美国空军推出新计划快速培养足够的飞行员

温哥华的鱼 · 2026-09-17 07:30 · 2 阅读

原创大鱼鉴水 2026-09-17 07:30 加拿大

本财年美国空军将在多年来首次完成年底培养1500名新飞行员的任务，其原因是从去年开始将初级飞行训练外包给商业航空学校，空军集中资源于飞行训练基地的高级军事训练。

继续昨天被日本“全球鹰”坠机打断的美国空军话题，在美国空军飞行员可怜的月飞行架次数一文里提到，美国空军飞行员短缺现象严重。作为回应，美国空军教育训练司令部司令克拉克·奎因中将9月15日表示：“截至今日，已有1408人获得新飞行员资格，本财年结束前（9月30日）还将有147人毕业，所以我们实际上将比目标人数多出约50名飞行员。”

多年来美国空军年度培养1500名新飞行员的目标一直难以实现，怎么忽然就能超额完成任务了呢？原来美国空军教育训练司令部（AETC）于2025年春季宣布将转向混合式私立/军队教学模式，旨在减少整体课程时间。

新的“未来本科飞行员训练”（FUPT）计划将大部分基础、初始培训转移给民用合作伙伴，让飞行学员在4所商业飞行学院之一完成139天共120小时的飞行训练，该课程称为初始飞行员训练（IPT）。完成训练后学员将获得符合美国联邦航空管理局（FAA）标准的私人飞行员执照，并具备仪表等级和多发动机飞行等级。

这4所飞行学院是美国航空学院、Epic飞行学院、Acron航空和AeroGuard飞行训练中心。例如今年1月，美国航空学院就和空军签署了一份为期10年的全新培训合同，提供IPT培训服务，价值8.35亿美元。训练将采用配备玻璃座舱的塞斯纳和意大利产Tecnam飞机，比美国空军自己的老旧教练机要先进得多。

> 美国航空学院新订购的Tecnam P2006T MKII

之后学员将转入美国空军的4个本科飞行员训练（UPT）基地之一，分别是：密西西比州哥伦布空军基地、德州劳克林空军基地、德州谢泼德空军基地和俄克拉荷马州万斯空军基地。军用飞机、教员能力和飞行时间留给只有在空军训练基地才能提供的高级军事专用训练。

> 2018年5月17日，T-1、T-6和T-38在劳克林空军基地上空进行本科飞行员毕业典礼异形机编队飞行表演。

> 2024年劳克林基地空军第25-01期学员的UPT毕业典礼，按传统飞行员不会佩戴自己获得的第一枚飞行翼章，而是掰成2截，一半自己保留，另一半赠给一位最重要的人，以祈求新飞行员在飞行生涯中好运连连。

截至2025财年末，美国空军飞行员短缺人数约为2470人。空军参谋长威尔斯巴赫上将向国会强调，需要在2027财年预算中申请的约100亿美元，用于增加飞行员的飞行小时数。其中74亿美元用于空军现役的飞行小时数，这将比2026财年预算的61亿美元增加22%。空军国民警卫队16亿美元，空军预备役8.67亿美元，总计99亿美元。这些资金将用于支付飞行训练所需的燃料、备件和消耗品。

这也解释了之前很多读者提到的问题，为什么美国空军飞行员的飞行时数下降得这么厉害，不光是可用的飞机基本都被抽调去中东的问题，连基本的训练用燃料和备件费用都有近1/4的缺口。

威尔斯巴赫表示，希望这些努力能够“帮助我们留住飞行员，从而有助于缓解飞行员短缺的问题。飞行员想飞，不想坐在地面上做行政工作”。空战司令部司令斯佩恩上将补充说，飞行员短缺问题可能“至少”需要10年时间才能得到实质性改善。

除了人员培训体系，目前美国空军还面临另外一个重大挑战，就是教练机机队老化严重。尤其是高教机，现役495架T-38A/B/C平均机龄正好60岁 - T-38A是1961年3月17日入役的，半个世纪前的1972年就停产了。

但替换的T-7A“红隼”要到2027年8月才达到初始作战能力（届时将交付14架），装备数量最大的德州谢泼德空军基地从2034年才开始换装，持续到3=2037年，共131架，1:1替换2036年全部退役的T-38C。这也意味着当年飞F-104/F-4/F-15、今天飞F-22/F-35和未来飞F-47的美国空军飞行员，都是用同一款教练机训练出来的。