戴高乐号：福特和艾森豪威尔，我来“入伙”了

温哥华的鱼 · 2026-10-07 08:00 · 31 阅读

原创大鱼鉴水 2026-10-07 08:00 加拿大

正在土伦海军基地进行维护的戴高乐号发生火灾，戴高乐号今年的部署情况，今年发生的另外2起核动力航母火灾事故以及过去的经验教训。

法国《费加罗报》援引地中海海事局的消息，昨天中午11点半前，正在土伦海军基地进行维护的“戴高乐”号核动力航母上发生了一起火灾。机库附近一间面积不超过10平米的技术车间触发火警，可能是使用燃气喷灯进行金属切割作业引起的。舰员首先做出反应但无法控制火势，随后土伦海军基地的消防员赶到现场扑救，马赛海军消防营也前来支援，于12:35控制火势，到13:50彻底扑灭。

事发时机库内没有飞机，舰上核动力装置也没受到影响，火灾扑灭后应急人员继续对现场进行检查。

> 2023年8月进入土伦海军基地船坞进行现代化改装和大修的“戴高乐”号，右边是一艘阿基坦级护卫舰

“戴高乐”号今年1月27日出海前往北大西洋参加法国海军“猎户座”演习，然后前往波罗的海。3月份美伊冲突爆发后在6天内航行6000公里部署到东地中海，5月份进入红海和阿拉伯海，7月11日返回母港土伦。

这是“戴高乐”号服役25年来第二长的作战部署，共持续166天（5个半月），起降飞机3400架次。但和“罗斯福”号、“福特”号一样，法国航母在红海地区也没有什么作为，对局势的影响微乎其微。

> 5月6日，“戴高乐”号通过苏伊士运河进入红海

“戴高乐”号最长的部署是在2001-2002年的“持久自由”行动期间，共持续了213天，期间“阵风-M”战斗机首次参与作战行动。

> 2002年4月18日，北约五国在阿曼湾进行编队展示，阵中包括“斯坦尼斯”号、“肯尼迪”号和“戴高乐”号3艘航母以及英国皇家海军“海洋”号两栖攻击舰

“戴高乐”号在今年8月底入坞维护，要到12月初才能完成。但明年初又要开始为期18个月的第三次现代改装工程（ATM3），进行中期换料（每10年一次），安装“海火”雷达，升级“塞迪斯3.0”作战系统和“席尔瓦”A43垂直发射系统，完工后还需要6个月的时间进行海试和训练，今后2年都无法出海部署。

下一代核动力航母PANG“自由法国”号于今年3月18日命名（名称来自戴高乐在二战中组建的自由法国流亡政府），预计在2031年开工，2038年服役（参见PANG - 独具特色的法国下一代航母，这篇写于5年前，之后PANG的设计又发生了不小的变化）。届时“戴高乐”号将退役，仍然维持一艘航母的格局。

> PANG设想图

这也是装备单航母国家的尴尬之处，一旦航母需要维修和升级，或者遭遇突发事件丧失战斗力，围绕航母战斗群设计的整个海军作战体系就会被极大地削弱。当然英国皇家海军的双航母也好不到哪去，一是航母自身问题不断，二来护航的45型驱逐舰和23型护卫舰大面积趴窝，连个编队都凑不齐，还得借调盟国军舰。

“戴高乐”号已经是今年着火的第3艘核动力航母了。3月12日，在红海部署的“福特”号发生大火，从后部的主洗衣服燃起持续了30小时才被扑灭。过火面积一千平米左右，烧毁了多个水兵住舱，导致600多人床铺被毁，不得不从舾装中的“肯尼迪”号上拆卸床铺紧急送往希腊苏达湾抢修（参见福特号的“焖烧”惨状首次曝光）。大火的起因仍在调查中，不过据信是因为舰员没有按规定频次清理干衣机排气道，积累过多易燃飞絮引起的。

4月14日，“艾森豪威尔”号在诺福克海军造船厂维护时发生小型火灾，由舰员和船厂消防队迅速扑灭，8人轻伤在舰上医治，没有对维护工期和之后的部署造成影响。

现代航母的安全规则和损管系统都是基于二战时残酷的航母大战和战后几十年航母运作血与火的经验教训不断改进升级而来。过去美国核动力航母也发生过不少火灾，但基本上都是在极端条件下因为舰载机起降或者弹药处理意外造成的。

例如1981年5月26日，“尼米兹”号的1架EA-6B在北佛罗里达海域进行夜间训练时漏油请求紧急降落，着舰时偏离跑道中心线撞在右舷的1架SH-3“海王”直升机的尾部，然后连续撞击3架A-7E、3架F-14和1辆拖车，最终停在甲板左舷边缘。3架F-14每架都一架挂载了1枚“麻雀”、1枚“响尾蛇”和1枚“不死鸟”，其中1架刚完成加油，JP-5燃油从破损的油箱中泄漏出来引发大火，28分钟后被扑灭。

当水兵们接近着火点时，一枚从F-14上脱落的“麻雀”导弹战斗部被甲板上的高温缓慢加热意外爆炸，造成2名机组死亡，7人受伤，在飞行甲板上炸出1个凹坑，火势复燃。随后四处冒火的燃油又引爆了2枚“麻雀”和1枚“响尾蛇”。这次事故共造成3名机组和11名甲板人员死亡，48人受伤，3架飞机被毁，9架受伤，事故损失超过1亿美元。