日本海自加紧建造违章建筑
原创 大鱼鉴水 2026-10-06 15:30 加拿大
分析日本ASEV宙斯盾系统载舰1号舰的最新照片，目前的进度，前后甲板的主要雷达设备和武器系统，相控阵主雷达的渊源。
之前有读者让讲讲日本的新大驱，正好看到昨天有日本军迷拍摄了ASEV宙斯盾系统载舰1号舰的最新照片，就简单写一篇。
照片是从三菱重工长崎造船厂1号坞海湾正对面的锅冠山瞭望台用iPhone拍摄的，拍摄者也坦言质量不算好，不知道iPhone Pro的长焦镜头效果会不会好一点。
1号坞右边的2号坞刚刚完成了摩耶级2号舰“羽黑”号的入坞维护，左边的2号船台就是“武藏”号战列舰的诞生地，至今仍在使用。当年在“武藏”号的建造过程中为防美国间谍偷窥，整个造船厂被棕榈绳编成巨大的绳帘屏风遮得严严实实，对面的锅冠山也严格管制不得攀登。
9月19日和21日的另外2位日本军迷显然带了大相机和长镜头，照片清晰度要高很多。当时后烟囱模块还在船坞后面的大棚里，13天后烟囱已经安装完毕，上层建筑只剩下最后部的直升机库模块未装。1号舰是2025年7月18日开工的，建造速度相当快。
解读一下目前能观察到的后部舰体设施：
9月19日照片中上层建筑后端的那堵大面积的舷墙内是2座四联装改进型12式舰对舰导弹发射装置，布置在前后烟囱之间，用高大的围挡遮蔽加强隐身效果（安装了后烟囱模块后就被挡住了）。
> 在早期效果图中反舰导弹发射架是裸露在外的，说明改进了隐身设计
改进型12式的陆基版于今年3月31日被重新命名为25式岸对舰导弹，射程1000公里，舰射版和空射版将于2027财年完成命名和部署。25式的弹体长度约为5.8米，足以塞入7.7米深的Mk41打击型垂发装置中，但美国方面没有提供系统集成，日本也没像韩国那样另行开发自己的垂发系统，只能继续采用倾斜发射架。
> 25式岸对舰导弹样弹
在舰体后部能看到8个大黑框，那就是后部8个Mk41垂发单元的基坑，每个坑对应一个单元2x4个发射管，共64管。前部垂发系统也是同样的配置，全舰共128个发射管（金刚级、爱宕级和摩耶级8舰都是96管），将装填标准-3反导拦截弹、标准-6舰空导弹、ESSM点防御导弹和战斧巡航导弹。
飞行甲板上只有一条向左舷倾斜的RAST直升机助降系统滑轨，说明只有左侧单机库，舰艉能看到左侧有一个拖曳线列阵声呐施放口，这些配置和摩耶级相同。
> “摩耶”号舰艉特写，ASEV和它布局类似，只是宽度大很多
ASEV没有采用日本军舰传统的荷兰坡，即飞行甲板后部两侧的一个过渡斜坡。在战后早期舰艇上其作用是分散艏楼结构和舰艉甲板连接处的应力、增强舰体结构。后来则成了日本军舰的标志性设计，用于区分直升机起降区和帆缆作业区，实际作用并不大，反而压缩了直升机作业面积，只是为了传统而保持传统。ASEV和最上级一样取消了荷兰坡，也算是与时俱进了。
> 这个荷兰坡就在长崎，位于锅冠山东北900米，是通往日本官方“国宝”大浦天主堂的一条倾斜的石板路，明治时代初期日本把欧洲人都统称为荷兰人，因此得名。
再来看看9月19日从船厂一侧拍摄的ASEV前甲板情况：
日本海军是多么喜欢违章建筑啊，前有扶桑级40米高的桅楼，中有高雄级重巡的金字塔型舰桥，后有金刚级驱逐舰比原型伯克级高出一层的舰桥，如今又来一个更高大的。
> “扶桑”号桅楼（参见军舰桅杆发展史（2）从间战期到二战）
> “高雄”号舰桥，底下3层其实完全被巨大的烟道占据
> 金刚级3号舰“妙高”号和伯克级“马斯廷”号靠泊在一起
ASEV满载排水量超过1.4万吨，长190米，宽25米，比摩耶级长20米，宽4米，满载排水量大近4千吨；比055也长出10米，宽约5米，满排大一千多吨。如此大的舰体其核心就是为了搭载AN/SPY-7(V)1有源相控阵雷达。
它原是日本陆基宙斯盾系统使用的雷达，阵面尺寸为5x4.2米，采用氮化镓体制，比伯克3的AN/SYP-6(V)还要大一些（4.3x4.3米）。
> 2025年7月，用于ASEV的SPY-7(V)1雷达阵面被安装到新泽西州莫尔斯顿的洛马第二生产测试中型进行全系统测试。
AN/SPY-7(V)1又是阿拉斯加克利尔太空军基地LRDR远程识别雷达的缩小版，后者的阵面尺寸为18米x18米，主要负责跟踪并区分来袭洲际弹道导弹的弹头和诱饵，和铺路爪战略预警雷达配合使用，是美国弹道导弹防御体系最重要的一环。
> 克利尔太空军基地的LRDR雷达基阵
2座日本的陆地宙斯盾计划分别部署在山口县和秋田县，可以覆盖整个日本国土。2017年获得内阁批准采购，但2020年因拦截弹发射威胁周边居民区安全问题被取消。
> 左为本州西南山口县萩市睦见训练场，右为秋田县荒谷郡陆上自卫队训练场
2022年防卫省宣布海自将建造2艘宙斯盾系统载舰，专职弹道导弹防御作战，把宙斯盾反导系统搬回海上以规避陆地上麻烦的民事问题。虽然尚未命名但已经赋予了舷号CG-191和CG-192，CG代表导弹巡洋舰。
为了容纳这4个巨大的阵面并尽量抬高其安装位置，ASEV设计了一座极其庞大的桅楼，雷达基座位于舰桥上方而不是伯克级和摩耶级那样的下方，和西班牙巴赞级以及它的衍生型号澳大利亚霍巴特级、挪威南森级类似。但这几型驱护舰的雷达尺寸要小很多，舰桥高度也较矮以降低重心。
> 2005年12月3日编队航行在波斯湾的伯克级“库克”号（前）和西班牙“巴赞”号（后）
AN/SPY-7还有两个舰用衍生型号，分别是西班牙F-110护卫舰的SPY(V)2和加拿大河流级驱逐舰（基于英国26型）的SPY(V)3，它们的阵面尺寸会进一步缩小，不过雷达基座远没有ASEV这么夸张，系统集成度也更高。
> F-110级首舰“博尼法兹”号于2025年9月11日下水，整体布局延续了F-100巴赞级的设计，采用了一体化集成桅杆
> 河流级驱逐舰
而ASEV舰桥之下的甲板室高度和体积都已经超过了伯克级带雷达阵面的整个上层建筑主体部分，舰桥顶上又是一座金字塔型的雷达基座，高度比下半部分还大。这还没完，雷达基座上面还有一座更高的主桅。目前完成结构安装尚未喷漆的黑色雷达基座顶部高度已经接近伯克级主桅下桁架的高度了。
> 有好事者将ASEV的桅楼比作幕府大将军的黑色高帽
> 雷达基座里的白色管道是冷却系统管路
和去年海自公布的模型对比，ASEV舰桥前面的凸起基座上和伯克级一样布置了一门密集阵炮。舰桥上方是1座AN/SPG-62火控雷达，后烟囱之后的机库顶上还有2座，数量和摩耶级相同，为标准-2和ESSM提供照射（但ASEV似乎并未打算配备标准-2）。舰桥两侧的耳台上安装了AN/SLQ-32(V)6电子战系统，主桅前部还有一座AN/SPQ-9B X波段对空/对海搜索雷达，用于低空补盲。
在前部垂发之前是1门Mk-45 Mod4 127毫米主炮，由日本制铁株式会社授权生产。在后烟囱两侧还各安装了1门美国濒海战斗舰上的Mk46 Mod 2 30毫米机炮，这些都是现役美日主战舰艇的成熟装备了。
ASEV的舰艏形状比较圆钝，艏柱的倾角也不大，和最上级比较接近而与传统的日本驱逐舰差别很大。但它上层建筑和主桅的一体化集成度及隐身处理又远不及最上级。
> “最上”号
ASEV配备2台罗罗MT30燃气轮机，总输出功率9.5万马力，最高航速达到30节。这也是继最上级之后日本第二型装备这种燃气轮机的主战舰艇，功率和伊丽莎白女王级航母相当，是英国26型护卫舰的一倍。其动力形式有多种说法目前还不确定，可能是摩耶级、朝日级那样的燃电-燃复合推进系统，也可能采用了女王级类似的综合电力系统。
这就是ASEV的主要配置了，除了先进的SPY-7(V)1雷达外几乎看不到什么特别创新的装备和设计，就是一味地放大尺寸，也似乎有赶工尽早服役的意思。两舰预计将分别于2028年和2029年的3月份交付日本海自，项目总预算高达71亿美元，单价35.5亿美元。具备相似反导能力的伯克3单价约27亿美元，摩耶级2020年时的造价是16.1亿美元。在面对各类高超反舰弹道导弹和巡航导弹联合打击时，ASEV会不会像旧日本海军的战列舰一样自身难保，成为大二无用的白象呢？
参考文章：
欢迎加入每日更新的知识星球 - 《大鱼鉴水》，第一时间解读、探讨环球军事突发事件，分享解答军事知识。
本文转载自微信公众号「温哥华的鱼」，查看原文。版权归原作者所有，如有侵权请联系删除。